文/嚴長壽
文前提要:
亞都麗緻飯店總裁嚴長壽應《30雜誌》之邀，現身 「青
年領袖菁英論壇」發表精采演講；他提醒青年人，不要
跟著環境隨波逐流，無論身在任何工作崗位，試著站更
高，看更廣，你也有力量駕馭時代的遠景。
這一年來工作日益繁重，我跟青年人接觸的機會並沒有
減少。因為我很著急，看到整個台灣社會現象對你們傳
達了很錯誤的訊息，似乎告訴大家要等待，等待換一個
政府、換一個新時代；然而，這絕對是錯誤的。
我們太容易被環境和媒體駕馭，認為國家未來必須依賴
一個英明的領導人，事實上，台灣已經不能容許這種想
法，也沒人擁有那種條件和本事。每一個人都應該負起
責任，尤其是青年人，必須用更高更廣的視野，來看自
己與台灣的未來。
◎放大眼界，跟世界交朋友
我在1971年進入職場，當年台灣退出聯合國，人民的信
心差到極點。一開始我進入美國運通，發現那是為國際
人士服務的公司，立刻告訴自己，如果能講一口好英文
，並因為我的服務，讓外國人更了解台灣、甚至喜歡台
灣時，將是多麼了不起的工作！當台灣政治走不出國際
，觀光就是跟世界做朋友的大好機會。像我這樣一個大
學都沒畢業的人，能用這種心態看國家未來，為什麼三
十幾年過去了，政治人物還是走不出統獨與藍綠的狹窄
思維？
我擔任美國運通業務代表期間，有次公司負責「漢諾威
國際工作母機展」活動總代理，邀請台灣機械界前往德
國參訪。那個年代，台灣機械技術大多模仿日本，他們
不認為有必要遠赴歐洲，因此拒絕邀請。我告訴他們：
「你們只知道跟著日本做，只會一直跟在他們後頭，既
然有機會到世界機械發展最進步的地方學習，為什麼要
放棄？」他們被我說服了，組成台灣機械界首度前往德
國的訪問團。
到了德國會場，眼看機械自動化發展如此先進，所有人
都深受震撼。會場展示了一種自動斬鋼機器，能迅速將
材料按刻度切為各種尺寸；那時台灣還停留在鋸子和車
床等人工技術，一位業者看準商機，立刻訂購了這台機
器；果然，因為擁有超前的設備，他的事業突飛猛進，
連續幾年遠遠領先同業。最重要的是，台灣機械業從此
不再缺席了，眼界拉到了原本看不到的地方。只是一位
小小業務代表的我，因為不甘心台灣機械業的安於現況
，鍥而不捨的成果又豈止是為公司爭取到一筆生意的成
就感？
再來，從人文角度看這趟旅遊經驗。當時我們搭乘遊覽
車行駛在高速公路，時速飆到了140公里，我以為駕駛違
規超速，實際上，德國高速公路根本沒有速限，當駕駛
人嚴守車速分道的行駛法規，就能讓速度無所限制。
原來所有的自由開放，源自於有紀律的嚴格規範，而我
們平時習慣的社會框架，到了世界的另一端，也完全不
存在。也就是說，從交通規範就可以體會到一個社會最
小的學習模式，也有很多人沒看到這一點，感覺沒有任
何差異，原因是不懂得思考，也沒有細膩的觀察能力。
◎開闊胸襟，向異領域取經
我們太習慣原有的生活方式，走進國際社會，還有很多
必須學習的教養；例如用餐時刻，我們的吵鬧，相較於
西方輕聲細語的用餐環境，竟是顯得如此尷尬；難得來
到歐洲，團員們參觀每個世界頂級的美術館，最重要的
事情居然只是找廁所。我覺得很可惜，開始運用行前準
備的資料，為他們講故事，要團員感受得到雙腳踏上的
異鄉土地，是擁有如此深厚的歷史文化和藝術背景；這
番努力果然讓他們感到不虛此行，還有人喊我「嚴老師
」，因為他們學到了普通觀光客沒學到的東西。
這趟旅行開拓了我對世界的觀念、對旅遊應有的態度，
我想告訴大家，如果一直把生活模式局限在狹隘的空間
，才是台灣無法進步的問題所在。培養自己細膩觀察、
深入探討、跳開格局的能力，才能從每一件事、每一趟
旅程得到收穫。
後來我被選為亞太旅行協會（PATA）的理事，為了保持
與他國的友誼，我參與了幾個協會社團，會員涵蓋亞太
與紐澳等地區，彼此協助觀光產業的包裝行銷；像是透
過國際專家力量，進行東馬來西亞開發計畫的諮詢顧問
工作，以及二十年前協助峇里島以國際的視野來發展當
地的觀光特色。這段期間，有幸跟著全球旅遊、行銷、
開發的專業人士學習，令我眼界大開，這也是為什麼二
十年前政府決定產業東移時，我用國際角度來看東海岸
的發展，有了完全不同的思考。
◎跳出框架，拒絕以管窺天
大家應該可以想像，如果迪士尼樂園蓋在印尼峇里島，
會是什麼樣的災難，但是他們請來國際專家協助，找到
專屬的優勢──陽光、大海、沙灘，成功吸引大批觀光
客，到那邊渡假，什麼事都不必做就能盡興。過不多久
我應當時政府邀請，協助了解當時台東一個類似「台灣
的迪士尼」計畫案，當時的業者與政府認為這是讓台東
躍身國際都市的大好機會，但是台東縣只有十幾萬人口
，旅館業不發達，旅客從西岸東移的交通代價龐大；我
獨排眾議，建議地方首長與開發小組收手，過了二十年
，計畫果真沒有成功。
事實上，花東地區早已擁有得天獨厚的優勢，美麗的自
然景觀、深厚的原民文化，我們卻沒有深化成更棒的觀
光事業。讓花東縱谷發展為飛行翼與滑翔傘活動的重要
基地、台東池上的好米化身為美酒、瑞穗的溫泉假期…
…都需要我們運用專業規畫能力，將花東包裝為具有在
地魅力的旅遊熱點，行銷國際。
現在，花東面對的是交通難題，如果能縮短台北到花東
的火車往返時間，讓當地居民與外地旅客享受便捷的鐵
路交通，誰還願意蓋一條高速公路來破壞十七個敏感地
區、糟蹋後山生態與觀光價值？與其讓國內旅遊人口快
速東移，不如思考，如何讓國際觀光客樂於來到台灣，
並且願意在花東地區享受一段長假。如今我只看到一塊
塊的風景區淪陷了，如果繼續無限制發展下去，我們將
為後代種下大患。
台灣不斷碰到狹隘粗淺的觀光規畫，糟蹋許多土地和資
源之後，並沒有產生更好的效益。百年之後，我們應該
留給子孫文化底蘊深厚、可以永續經營的樂土，還是一
個破壞殆盡、毫無生產效能的荒地？尤其每次看到政治
人物，承諾四年之內要給選民一個結果的時候，我希望
大家了解，那對台灣並沒有幫助，更重要的是能不能用
更寬廣的視野來看台灣問題？
就拿台北市的發展來說，在我看來，接下來的十年，或
許松山機場能權宜性地做為上海接駁點；不過，讓我們
來思考一個城市的發展，該怎麼想像二十、五十甚至百
年之後的台北？
◎拓寬格局，用百年描願景
我認為台北市之所以如此醜陋，是因為中心地區三分之
一的建設受到航空高度的限制；如果有十二分鐘往返台
北與桃園的磁浮快車，就能解放台北市的天空，屆時將
能透過土地整合，規畫更有效率的空間。例如建築物高
度往上延伸，投資效益就會產生；留下更多公共綠地景
觀，讓都市更美化；松山機場一半用地做為公共設施，
紓解惡化的東區交通，也許五十年後，我們能看到煥然
一新的台北遠景，讓台灣躍身具有世界競爭力的成熟都
市。
甚至，當台灣未來準備與大陸開放的時候，我們不應該
只著眼與大陸溝通，更應該挑戰成為亞太航空的轉運中
樞！台灣有眾多國際航線匯聚，涵蓋紐約、洛杉磯、芝
加哥、西雅圖、溫哥華等各大歐美城市，只是尚未將這
個優點發揚光大。像是前陣子華航開啟印度到台灣的航
線，印度乘客就是把台灣當作轉機點，藉此轉往北美各
大城市；可見，讓台灣成為世界飛行網絡的亞洲據點並
非遙不可及，將桃園縣打造為國際級交通樞紐，更是我
們必須努力的方向。
舉個例子，三十年前，英國附近有三個機場，旅客從機
場下機，必須再耗費30分鐘車程到另一個機場。那時，
荷蘭是只有幾百萬人口的小國家，他們卻興建了一個超
大規模的國際級機場，吸引前往歐洲的美國旅客，能將
荷蘭當作優先轉機點。在推廣期間，還特別推出一個優
惠──只要從外國以荷蘭為第一個停留點的過境旅客，
就可以享受免費的首夜住宿；他們用這種極端的方式吸
納廣大旅客，果然成為了歐洲最重要的通路城市之一（
gateway city）。幾十年前，荷蘭就懂得恢弘看待國家
發展，現在，新加坡也用同樣角度操作，本來就擁有優
勢的台灣是不是也應該放大格局，規畫台灣機場和國家
未來？
就像我經常告訴後輩，青年人除了必須具備寬廣的國際
視野，更必須對自己未來的職場生涯有一個明確的目標
與方向，要深切地了解工作的意義。如果你要選擇當公
務員，也千萬不要當一個無奈的公務人員，如果工作的
目的只是為了終身的保障，而毫無奉獻的動力和使命感
，那就像在游泳池裡划船，不敢面對大海的風浪。各位
青年朋友，如果你願意多在乎彼此的未來，那麼即使身
在無奈的工作崗位，也能有一番作為。我們面對的，絕
對是充滿困難與挑戰的未來，當你大膽跳出習以為常的
的框架，試著提高思考的高度與寬度，就能清楚看到嶄
新方向，擁有駕馭時代遠景的力量。
文前提要:
亞都麗緻飯店總裁嚴長壽應《30雜誌》之邀，現身 「青
年領袖菁英論壇」發表精采演講；他提醒青年人，不要
跟著環境隨波逐流，無論身在任何工作崗位，試著站更
高，看更廣，你也有力量駕馭時代的遠景。
這一年來工作日益繁重，我跟青年人接觸的機會並沒有
減少。因為我很著急，看到整個台灣社會現象對你們傳
達了很錯誤的訊息，似乎告訴大家要等待，等待換一個
政府、換一個新時代；然而，這絕對是錯誤的。
我們太容易被環境和媒體駕馭，認為國家未來必須依賴
一個英明的領導人，事實上，台灣已經不能容許這種想
法，也沒人擁有那種條件和本事。每一個人都應該負起
責任，尤其是青年人，必須用更高更廣的視野，來看自
己與台灣的未來。
◎放大眼界，跟世界交朋友
我在1971年進入職場，當年台灣退出聯合國，人民的信
心差到極點。一開始我進入美國運通，發現那是為國際
人士服務的公司，立刻告訴自己，如果能講一口好英文
，並因為我的服務，讓外國人更了解台灣、甚至喜歡台
灣時，將是多麼了不起的工作！當台灣政治走不出國際
，觀光就是跟世界做朋友的大好機會。像我這樣一個大
學都沒畢業的人，能用這種心態看國家未來，為什麼三
十幾年過去了，政治人物還是走不出統獨與藍綠的狹窄
思維？
我擔任美國運通業務代表期間，有次公司負責「漢諾威
國際工作母機展」活動總代理，邀請台灣機械界前往德
國參訪。那個年代，台灣機械技術大多模仿日本，他們
不認為有必要遠赴歐洲，因此拒絕邀請。我告訴他們：
「你們只知道跟著日本做，只會一直跟在他們後頭，既
然有機會到世界機械發展最進步的地方學習，為什麼要
放棄？」他們被我說服了，組成台灣機械界首度前往德
國的訪問團。
到了德國會場，眼看機械自動化發展如此先進，所有人
都深受震撼。會場展示了一種自動斬鋼機器，能迅速將
材料按刻度切為各種尺寸；那時台灣還停留在鋸子和車
床等人工技術，一位業者看準商機，立刻訂購了這台機
器；果然，因為擁有超前的設備，他的事業突飛猛進，
連續幾年遠遠領先同業。最重要的是，台灣機械業從此
不再缺席了，眼界拉到了原本看不到的地方。只是一位
小小業務代表的我，因為不甘心台灣機械業的安於現況
，鍥而不捨的成果又豈止是為公司爭取到一筆生意的成
就感？
再來，從人文角度看這趟旅遊經驗。當時我們搭乘遊覽
車行駛在高速公路，時速飆到了140公里，我以為駕駛違
規超速，實際上，德國高速公路根本沒有速限，當駕駛
人嚴守車速分道的行駛法規，就能讓速度無所限制。
原來所有的自由開放，源自於有紀律的嚴格規範，而我
們平時習慣的社會框架，到了世界的另一端，也完全不
存在。也就是說，從交通規範就可以體會到一個社會最
小的學習模式，也有很多人沒看到這一點，感覺沒有任
何差異，原因是不懂得思考，也沒有細膩的觀察能力。
◎開闊胸襟，向異領域取經
我們太習慣原有的生活方式，走進國際社會，還有很多
必須學習的教養；例如用餐時刻，我們的吵鬧，相較於
西方輕聲細語的用餐環境，竟是顯得如此尷尬；難得來
到歐洲，團員們參觀每個世界頂級的美術館，最重要的
事情居然只是找廁所。我覺得很可惜，開始運用行前準
備的資料，為他們講故事，要團員感受得到雙腳踏上的
異鄉土地，是擁有如此深厚的歷史文化和藝術背景；這
番努力果然讓他們感到不虛此行，還有人喊我「嚴老師
」，因為他們學到了普通觀光客沒學到的東西。
這趟旅行開拓了我對世界的觀念、對旅遊應有的態度，
我想告訴大家，如果一直把生活模式局限在狹隘的空間
，才是台灣無法進步的問題所在。培養自己細膩觀察、
深入探討、跳開格局的能力，才能從每一件事、每一趟
旅程得到收穫。
後來我被選為亞太旅行協會（PATA）的理事，為了保持
與他國的友誼，我參與了幾個協會社團，會員涵蓋亞太
與紐澳等地區，彼此協助觀光產業的包裝行銷；像是透
過國際專家力量，進行東馬來西亞開發計畫的諮詢顧問
工作，以及二十年前協助峇里島以國際的視野來發展當
地的觀光特色。這段期間，有幸跟著全球旅遊、行銷、
開發的專業人士學習，令我眼界大開，這也是為什麼二
十年前政府決定產業東移時，我用國際角度來看東海岸
的發展，有了完全不同的思考。
◎跳出框架，拒絕以管窺天
大家應該可以想像，如果迪士尼樂園蓋在印尼峇里島，
會是什麼樣的災難，但是他們請來國際專家協助，找到
專屬的優勢──陽光、大海、沙灘，成功吸引大批觀光
客，到那邊渡假，什麼事都不必做就能盡興。過不多久
我應當時政府邀請，協助了解當時台東一個類似「台灣
的迪士尼」計畫案，當時的業者與政府認為這是讓台東
躍身國際都市的大好機會，但是台東縣只有十幾萬人口
，旅館業不發達，旅客從西岸東移的交通代價龐大；我
獨排眾議，建議地方首長與開發小組收手，過了二十年
，計畫果真沒有成功。
事實上，花東地區早已擁有得天獨厚的優勢，美麗的自
然景觀、深厚的原民文化，我們卻沒有深化成更棒的觀
光事業。讓花東縱谷發展為飛行翼與滑翔傘活動的重要
基地、台東池上的好米化身為美酒、瑞穗的溫泉假期…
…都需要我們運用專業規畫能力，將花東包裝為具有在
地魅力的旅遊熱點，行銷國際。
現在，花東面對的是交通難題，如果能縮短台北到花東
的火車往返時間，讓當地居民與外地旅客享受便捷的鐵
路交通，誰還願意蓋一條高速公路來破壞十七個敏感地
區、糟蹋後山生態與觀光價值？與其讓國內旅遊人口快
速東移，不如思考，如何讓國際觀光客樂於來到台灣，
並且願意在花東地區享受一段長假。如今我只看到一塊
塊的風景區淪陷了，如果繼續無限制發展下去，我們將
為後代種下大患。
台灣不斷碰到狹隘粗淺的觀光規畫，糟蹋許多土地和資
源之後，並沒有產生更好的效益。百年之後，我們應該
留給子孫文化底蘊深厚、可以永續經營的樂土，還是一
個破壞殆盡、毫無生產效能的荒地？尤其每次看到政治
人物，承諾四年之內要給選民一個結果的時候，我希望
大家了解，那對台灣並沒有幫助，更重要的是能不能用
更寬廣的視野來看台灣問題？
就拿台北市的發展來說，在我看來，接下來的十年，或
許松山機場能權宜性地做為上海接駁點；不過，讓我們
來思考一個城市的發展，該怎麼想像二十、五十甚至百
年之後的台北？
◎拓寬格局，用百年描願景
我認為台北市之所以如此醜陋，是因為中心地區三分之
一的建設受到航空高度的限制；如果有十二分鐘往返台
北與桃園的磁浮快車，就能解放台北市的天空，屆時將
能透過土地整合，規畫更有效率的空間。例如建築物高
度往上延伸，投資效益就會產生；留下更多公共綠地景
觀，讓都市更美化；松山機場一半用地做為公共設施，
紓解惡化的東區交通，也許五十年後，我們能看到煥然
一新的台北遠景，讓台灣躍身具有世界競爭力的成熟都
市。
甚至，當台灣未來準備與大陸開放的時候，我們不應該
只著眼與大陸溝通，更應該挑戰成為亞太航空的轉運中
樞！台灣有眾多國際航線匯聚，涵蓋紐約、洛杉磯、芝
加哥、西雅圖、溫哥華等各大歐美城市，只是尚未將這
個優點發揚光大。像是前陣子華航開啟印度到台灣的航
線，印度乘客就是把台灣當作轉機點，藉此轉往北美各
大城市；可見，讓台灣成為世界飛行網絡的亞洲據點並
非遙不可及，將桃園縣打造為國際級交通樞紐，更是我
們必須努力的方向。
舉個例子，三十年前，英國附近有三個機場，旅客從機
場下機，必須再耗費30分鐘車程到另一個機場。那時，
荷蘭是只有幾百萬人口的小國家，他們卻興建了一個超
大規模的國際級機場，吸引前往歐洲的美國旅客，能將
荷蘭當作優先轉機點。在推廣期間，還特別推出一個優
惠──只要從外國以荷蘭為第一個停留點的過境旅客，
就可以享受免費的首夜住宿；他們用這種極端的方式吸
納廣大旅客，果然成為了歐洲最重要的通路城市之一（
gateway city）。幾十年前，荷蘭就懂得恢弘看待國家
發展，現在，新加坡也用同樣角度操作，本來就擁有優
勢的台灣是不是也應該放大格局，規畫台灣機場和國家
未來？
就像我經常告訴後輩，青年人除了必須具備寬廣的國際
視野，更必須對自己未來的職場生涯有一個明確的目標
與方向，要深切地了解工作的意義。如果你要選擇當公
務員，也千萬不要當一個無奈的公務人員，如果工作的
目的只是為了終身的保障，而毫無奉獻的動力和使命感
，那就像在游泳池裡划船，不敢面對大海的風浪。各位
青年朋友，如果你願意多在乎彼此的未來，那麼即使身
在無奈的工作崗位，也能有一番作為。我們面對的，絕
對是充滿困難與挑戰的未來，當你大膽跳出習以為常的
的框架，試著提高思考的高度與寬度，就能清楚看到嶄
新方向，擁有駕馭時代遠景的力量。
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